Om het storten van afbraakpuin te vermijden, recupereren we het op 2 manieren:

• Als de stenen nog in goede staat zijn, breken we de gebouwen 'steen voor steen' af. De gerecupereerde bakstenen worden schoongemaakt en door ondernemers hergebruikt in de bouwsector.
  
• Zijn de stenen niet herbruikbaar, dan verwerken we alle puin van beton en steen in een verbrijzelaar tot steenslag dat op de bouwplaats zelf opnieuw wordt gebruikt. Bij de bouw van onze winkel in Marchienne-au-Pont bijvoorbeeld, hebben we zo'n 5.000 ton afbraakmateriaal verwerkt, o.a. voor het nivelleren van het terrein. Dat zijn 300 vrachtwagens puin die we van het stort hielden. Bovendien vermeden we nog eens 300 vrachtritten doordat we geen nieuwe grondstoffen (zand en grind) uit de natuur moesten weghalen.

  

Zie ook: bouwmaterialen, steenslag

Wanneer we oude gebouwen slopen om op dezelfde plaats een nieuwe winkel te bouwen, recupereren we een groot deel van het bouwmateriaal. Beton en steen verbrijzelen we en gebruiken we ter plaatse om de grond te nivelleren; de overige bouwmaterialen zoals ijzer, hout en zink worden apart gehouden en gerecycleerd.

Zie ook: afbraakpuin, steenslag

Bij de bouw van DATS 24-tankstations van Colruyt zorgen we ervoor dat er op geen enkel moment brandstof in het milieu terecht kan komen, noch bij het vullen van de tanks, noch in geval van een eventueel lek.

Daartoe:

• installeren we overal dubbelwandige tanks met permanente lekdetectie en kathodische bescherming tegen corrosie,
  
• de leidingen zijn dubbelwandig of ze liggen in een vloeistofdichte sleuf,
  
• tijdens het leveren van brandstof kan de tank niet overlopen dankzij de overvulbeveiliging,
  
• en onder de klinkers ligt een vloeistofdichte onderlaag in klei (betoniet) die wat afhelt. Brandstof die bij het tanken bijvoorbeeld gemorst wordt, of regenwater dat op de piste valt, wordt voor zuivering naar een olieafscheider geleid.

Bovendien worden alle tankstations uitgerust met een systeem voor gasrecuperatie: alle benzinedampen in de brandstoftanks worden teruggeleid in de tankwagen op het moment dat die brandstof levert. Vandaar gaan ze naar een raffinaderij voor recuperatie en verwerking tot nieuwe petroleumproducten.

En we gaan nog verder: sinds 2001, nog voor de wetgeving ons daartoe verplichtte, worden alle nieuwe tankstations systematisch uitgerust met speciale pistolen aan de pomp. Wanneer een klant komt tanken, worden ook de benzinedampen uit de benzinetank van zijn wagen gezogen en naar de brandstoftanks geleid. Zo komen ook op die manier geen dampen meer in de lucht terecht.

Zie ook: brandstoftanks

Onze schilders gebruiken voor al hun schilderwerken volledig loodvrije verven: waterverdunbare acrylaatverven en ook antiroestverven zonder lood.

Zie ook: verf

• Voor de inplanting van nieuwe Colruyt-winkels wordt de voorkeur gegeven aan liggingen binnen de wooncentra. Met deze politiek komen wij tegemoet aan de wens van de plaatselijke besturen om de dorps- en stadskernen nieuw leven in te blazen. Voor de meeste klanten betekent dat een kleinere verplaatsing (= energiebesparing).
  
  Bovendien proberen we onze winkels ook zo in te planten dat ook klanten die verder af wonen de winkel vinden op weg naar de centra. Zo kunnen zij hun boodschappen doen in combinatie met andere verplaatsingen en is er dus ook voor hen minder bijkomende verplaatsing nodig.
  
  Onze interesse gaat in de eerste plaats uit naar niet meer in gebruik zijnde of leegstaande gebouwen. Met inachtname van alle wettelijke en stedenbouwkundige voorschriften, en pas na het bekomen van de nodige vergunningen, verbouwen we de bestaande gebouwen tot een Colruyt-winkel of we breken ze af en zetten een nieuwe Colruyt-winkel, aangepast aan de omgeving.
  
  Hierbij wordt het milieu-aspect niet uit het oog verloren: we zorgen voor groenaanplanting, we voorzien voldoende parkeermogelijkheden zodat de klanten hun auto kwijtraken op de aangelegde parking en niet in de omliggende straten, en we besteden aandacht aan verkeersveiligheid bij het plannen van de in- en uitritten.
  
  
• Voor onze nieuwe stapelplaats kozen we een ligging in Halle, vlakbij de andere stapelplaatsen. Zo kunnen de vrachtwagens goederen van de verschillende stapelplaatsen bundelen wanneer ze naar een winkel rijden. Op die manier wordt de vrachtwagen optimaal geladen, waardoor ook het aantal afgelegde kilometers per vervoerde eenheid kleiner wordt.
  
  Voor de inplanting van het gebouw werd rekening gehouden met de stand van de zon. De refter, kleedkamers, bureaus, enz. bevinden zich aan de zuidkant van het gebouw, zodat ze in de winter worden opgewarmd door de binnenvallende zonnestralen. Zo is er minder verwarming nodig. Onder de burelen werd een niet-gekoelde ruimte voorzien als buffer voor de gekoelde ruimtes. Op die manier hebben de diepvriesruimtes geen muur aan de zuidkant. Omdat de warmte van buitenaf niet kan doordringen, hebben we minder energie nodig voor de koeling.

Rond het gebouw is een talud aangelegd, waarop bomen werden geplant. Op die manier wordt de stapelplaats afgeschermd van de woonzone.
Aan de kant waar het industriegebied het dichtst bij het woongebied ligt, is er een bos voorzien, met een oppervlakte van 5 hectare (± 10 voetbalvelden). In dat openbare bos is ook een waterbekken aangelegd, een vijver die bij hevige regenval het overtollige water kan opvangen. In geval van brand dient die ook als waterreservoir.

Zie ook: zuinig met energie

Steenslag (= fijngemalen bouwafval) uit de verbrijzelaar gebruiken we ter plaatse om het terrein voor nieuwe Colruyt-winkels te nivelleren, of als onderlaag voor de parking.

Ook als er te veel steenslag is, storten we dat niet. De aannemer haalt het weg, gebruikt het op een werf in de buurt of slaat het op voor een volgende bouw.

Zie ook: afbraakpuin, bouwmaterialen, verbrijzelaar voor bouw- en sloopafval

Waar we vroeger de deuren voor de nooduitgang, de sociale lokalen, de beschermpalen, enz. systematisch een kleurtje gaven, hebben we bij onze nieuwe winkels sinds 2000 beslist om dat niet meer te doen waar het niet echt nodig is.

Ook op de parking besparen we verf: om de parkeerplaatsen aan te duiden, schilderden we vroeger 'gesloten vakken' op de grond. Nu schilderen we alleen nog de zijdelingse strepen waartussen de auto's staan, de achterste lijn laten we weg.
Voor de vernieuwing van onze winkel in Geraardsbergen bijvoorbeeld, bespaarden we ± 30 L verf.

Zie ook: loodvrije verven

De Colruyt-winkels worden gekenmerkt door hun sobere inrichting. Elke overbodige luxe laten we automatisch achterwege. Zo kunnen we onze kosten tot een minimum beperken en u de laagste prijzen garanderen.

Zie ook: diepvrieskoffers, laagste prijzen, rekken, verf, verlichting, zuinig met energie