Transport de marchandises zéro émission
Notre objectif : d'ici 2035, l'ensemble du transport de marchandises de Colruyt Group sera assuré par des véhicules n'émettant aucun gaz d'échappement pendant leur utilisation. Cet objectif s'applique aussi bien à notre propre flotte de camions qu'aux transports effectués par nos partenaires et fournisseurs. En parallèle, nous mettons en œuvre d'autres initiatives pour rendre notre transport de marchandises plus durable.
Les 5 leviers d'un transport de marchandises durable
Pour rendre notre transport de marchandises plus durable, nous agissons sur cinq leviers :
- Décarbonner : nous rendons notre transport zéro émission.
- Éviter : nous supprimons les kilomètres de transport inutiles.
- Opérer un transfert modal : nous privilégions des modes de transport alternatifs.
- Sécuriser : nous œuvrons en faveur d'un transport routier plus sûr et plus respectueux.
- Partager : nous partageons notre expertise avec les pouvoirs publics, les fournisseurs et les constructeurs.
Transport zéro émission d’ici 2035
Afin de réduire nos émissions de gaz à effet de serre de 42 % (par rapport à 2021) d’ici 2030, nous nous attaquons à l’un des points névralgiques : le transport. Notre propre transport de marchandises ne produira plus aucune émission d’ici 2030, grâce à des véhicules équipés de batteries électriques ou de moteurs à hydrogène. D’ici 2035, nous franchirons la deuxième étape : l’ensemble du transport de nos marchandises sera alors alimenté par de l’électricité et de l’hydrogène verts.
Collect&Go déploie également de belles initiatives pour rendre plus durables les derniers kilomètres jusqu’au client. Depuis juin 2024, notre service de courses en ligne remplace progressivement l’ensemble de ses camionnettes au CNG par des modèles électriques. Au point d’enlèvement Collect&Go de Gand, les livreurs peuvent aussi effectuer leurs livraisons à l’aide d’un vélo cargo électrique. Avant cela, notre entreprise de foodservice Solucious avait déjà investi dans la livraison électrique avec l’acquisition de cinq camions frigorifiques électriques, utilisés à Bruxelles. Les livraisons en ville sont ainsi non seulement exemptes d’émissions à l’échappement, mais aussi plus silencieuses.
Ensemble vers zéro émission
Nous ne souhaitons pas seulement opérer une transition vers le transport zéro émission pour notre propre flotte. Nous voulons également inviter nos fournisseurs et nos partenaires de transport à contribuer à cette ambition. L’ensemble des transports effectués par nos propres chauffeurs, nos fournisseurs et nos partenaires de transport dans le cadre des activités de Colruyt Group ne produiront plus aucune émission d’ici 2035. Concrètement, la transition concerne la livraison de marchandises vers nos centres de distribution, nos magasins et nos clients.
L’impact du transport zéro émission
Chaque jour, 1 200 camions sillonnent les routes pour approvisionner les magasins. Au total, nos chauffeurs parcourent jusqu’à 200 000 kilomètres par jour. L’équivalent de cinq tours du monde. Grâce au transport zéro émission, tous ces kilomètres seront rendus plus verts. Vous avez l’habitude de faire vos courses dans l’une de nos enseignes ? À partir de 2035, vous aurez la certitude que vos produits auront été livrés sans aucune émission dans votre magasin ou à votre domicile.
L'hydrogène vert pour le transport lourd
Nous croyons fermement au potentiel de l'hydrogène vert comme carburant propre et renouvelable. C'est pourquoi nous jouons un rôle de pionnier dans ce domaine : nous avons été les premiers en Europe à tester des prototypes et des modèles de démonstration de poids lourds à hydrogène*. À partir de 2026, notre flotte comptera ses propres tracteurs à hydrogène.
En collaboration avec Virya Energy, nous contribuons au développement de l'infrastructure dédiée à l'hydrogène. En 2026, à l'issue d'études approfondies, nous avons obtenu les permis nécessaires pour l'installation de stations sur trois sites logistiques (Dassenveld, Ollignies et Anvers). Leur mise en service est prévue d'ici la fin de l'année 2027.
* Ces essais s'inscrivent dans le cadre de plusieurs projets européens :
- Région Hydrogène 2.0 : projet financé dans le cadre du programme Interreg V Flandre–Pays-Bas, le programme de coopération transfrontalière soutenu par le Fonds européen de développement régional (FEDER). Plus d'informations sur grensregio.eu.
- H2 Share : projet financé dans le cadre du programme européen de coopération Interreg Europe du Nord-Ouest (Interlreg North-West Europe). Plus d'informations sur nweurope.eu.
- H2Haul : projet de recherche et développement soutenu par l'Union européenne visant à accélérer le déploiement des camions à hydrogène en Europe. Plus d'informations sur h2haul.eu.
Comment concrétisons-nous le transport zéro émission ?
Pour y parvenir, nous collaborons avec Virya Energy, dont Colruyt Group détient une participation de 30 %. Virya Energy dispose d'une solide expertise dans la production d'énergie renouvelable et d'hydrogène vert. Grâce à DATS 24, qui fait partie de Virya Energy, le groupe bénéficie également d'un savoir-faire dans les solutions de recharge et les infrastructures dédiées à l'hydrogène.
Colruyt Group s’engage depuis 19 ans pour l’électrification du transport
Un aperçu des étapes que nous avons déjà franchies ces dernières années
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Nous débutons nos recherches sur les tracteurs routiers électriques pour des livraisons silencieuses.
De nombreuses années plus tard, il est temps de les mettre en pratique… -
Nous développons le premier tracteur routier hybride diesel et électrique en Europe, mais les possibilités d’un déploiement opérationnel restent limitées.
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Nous inaugurons notre première station-service à hydrogène (avec propre production d’hydrogène) pour nos transpalettes à Dassenveld.
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Nous mettons un tracteur de manutention électrique en service pour la première fois.
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- Nous élaborons une première feuille de route interne pour le transport zéro émission.
- Nous inaugurons la première station-service à hydrogène publique.
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Nous testons le premier poids lourd de 44 tonnes à hydrogène en Europe, développé par notre partenaire VDL.
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La recherche lancée en 2005 porte ses fruits ! Nous sommes le premier distributeur à tester une livraison silencieuse avec un poids lourd de 44 tonnes à batterie électrique.
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Nous dévoilons nos ambitions pour un transport zéro émission d’ici 2035.
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- Nous mettons en circulation de nouveaux véhicules 100 % électriques : un camion de 44 tonnes et cinq camions réfrigérés.
- Sur le site de notre centre de distribution de Ghislenghien, nous utilisons désormais également un nouveau tracteur de terminal électrique.
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- Un chargeur rapide de 350 kWe pour tracteurs électriques est mis en service à Dassenveld.
- Collect&Go effectue désormais des livraisons avec 7 camionnettes électriques et 1 vélo-cargo électrique. À la nouvelle zone de recharge de Londerzeel, 20 véhicules peuvent être rechargés simultanément.
- Nestlé et Colruyt Group passent à l'électrique avec un tout nouveau camion 100 % électrique pour les livraisons entrantes.
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- En janvier, nous avons lancé un projet pilote avec un nouveau camion électrique de 44 tonnes à double essieu. Grâce à cette configuration, la semi-remorque peut transporter une charge équivalente à celle d'un camion conventionnel, malgré le poids supplémentaire de la batterie. Résultat : 100 trajets supplémentaires sont évités chaque jour.
- Dans le cadre du projet européen H2Haul, nous mettons en circulation, à partir de mai, deux camions à hydrogène de 350 bars pour nos activités logistiques.
- À partir de juin, les camions de notre flotte roulant encore au diesel passeront au HVO100, un biodiesel entièrement exempt de combustibles fossiles et à faibles émissions. Ce carburant de transition sera utilisé en attendant le passage complet à des véhicules électriques à batterie et à hydrogène.
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Éviter les kilomètres inutiles
Afin d’éviter des kilomètres inutiles, nous nous efforçons d’atteindre un taux de chargement optimal des camions qui livrent des marchandises à nos magasins. Nous y parvenons grâce à des centres de distribution idéalement situés, à une planification intelligente des transports, à des emballages compacts et à la diversification des modes de transport. Par exemple, nous évitons les transports avec des camions frigorifiques grâce à nos liquid ice containers, des charrettes réfrigérées à la glace liquide pour les produits frais et surgelés. Nous tentons également d’organiser le flux de transport de nos fournisseurs vers nos centres de distribution de la manière la plus optimale possible et d’atteindre un taux de chargement maximal pour les camions.
taux de remplissage des camions pour réapprovisionner les magasins au cours de l’exercice 2025/26
de moins grâce au transport fluvial en Belgique au cours de l’exercice 2025/26
Le transfert modal : passer à d’autres modes de transport
Nous organisons le transport des marchandises autant que possible en dehors des heures de pointe. Pour les livraisons pendant les heures creuses, nous utilisons des remorques silencieuses et des transpalettes silencieux ainsi que dans des quais de déchargement couverts afin d’éviter toute nuisance. Nous encourageons également nos fournisseurs à éviter les heures de pointe sur les routes. En 2026, nous avons signé, aux côtés de la Ville d'Anvers, une charte visant à renforcer le dialogue en faveur d'un approvisionnement des magasins urbains plus sûr et plus silencieux.
Nous optons également pour des modes de transports plus respectueux de l’environnement. Plus de la moitié des marchandises internationales dont nous organisons le transport sont acheminées par train ou par bateau. En Belgique aussi, nous évitons des transports routiers en optant pour le transport fluvial : des bateaux de navigation intérieure transportent de nombreux conteneurs du port d’Anvers à Willebroek.
Partager : des partenariats avec les pouvoirs publics, les fournisseurs et les constructeurs
Pour rendre notre transport plus durable, nous testons régulièrement des techniques innovantes, de nouveaux modèles de véhicules et des carburants plus écologiques. Certaines de ces initiatives sortent du cadre légal existant. Dans ce cas, nous engageons un dialogue avec les pouvoirs publics, à l’échelle locale, régionale ou fédérale, afin d'obtenir les autorisations nécessaires. Nous assurons ainsi la liaison entre les secteurs public et privé.
Parmi les exemples récents figurent l'autorisation accordée par le gouvernement flamand d'utiliser des camions électriques plus longs que la norme, ainsi que la charte signée avec la Ville d'Anvers, par laquelle nous nous engageons en faveur d'un approvisionnement urbain plus sûr et plus silencieux.
