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L’hydrogène en logistique

8 septembre 2017

Les centres de distribution sont de véritables fourmilières. Les collaborateurs transportent en permanence des marchandises de A à B et de C à D avec leurs transpalettes. Cela consomme beaucoup d’énergie. Mais qu’en serait-il si ces transpalettes étaient totalement neutres en CO₂, rechargés en à peine une minute et demie et présentaient une plus longue durée de vie ? Comme nous, vous investiriez dans ce procédé sans hésiter !

Des transpalettes équipés d’une pile à combustible

Nombreux sont les transpalettes qui roulent déjà à l’hydrogène dans notre centre de distribution de Dassenveld, à Hal. Ils font le plein dans la station à hydrogène sur le site ou à une pompe située à l’intérieur du centre de distribution.

Les transpalettes ont tous été équipés d’un système à propulsion qui repose sur une pile à combustible, qui convertit l’hydrogène en électricité. En tout, nous avons prévu 200 piles à combustible, dont 75 sont déjà opérationnelles en 2018.

Dans notre centre de distribution, beaucoup de nos transpalettes roulent déjà à l’hydrogène.

Les avantages des transpalettes à l’hydrogène

Un transpalette à l’hydrogène combine les avantages d’un transpalette traditionnel (dont on fait le plein rapidement) et d’un véhicule électrique (qui n’émet pas de CO₂). En outre, les transpalettes à l’hydrogène sont nettement plus efficaces que les modèles électriques classiques.

Faire le plein en hydrogène dure une minute et demie. À titre de comparaison, une batterie doit au minimum être rechargée pendant 6 heures.
Les collaborateurs ne doivent pas échanger les batteries, ce qui représente un gain de temps considérable.
Les piles à combustible conservent plus longtemps leur capacité maximale.
Les piles à carburant présentent une plus longue durée de vie.

Les transpalettes à l’hydrogène sont rechargés en une minute et demie.

Un soutien européen via Interreg V

Nous investissons beaucoup dans le développement de l’hydrogène. Mais nous bénéficions également d’un soutien européen. Les pompes situées à l’intérieur de notre centre de distribution de Dassenveld et 75 nouvelles piles à combustible s’inscrivent dans le projet de coopération interrégionale Waterstofregio 2.0. L’Union européenne veut ainsi d’une part accumuler de la connaissance et de l’expérience quant aux applications de l’hydrogène dans la logistique, et d’autre part inspirer les grands centres logistiques.

Les transpalettes ont tous été équipés d’un système à propulsion qui repose sur une pile à combustible, qui convertit l’hydrogène en électricité. En tout, nous avons prévu 200 piles à combustible. Elles seront toutes opérationnelles en 2018.

Statut du projet Waterstofregio 2.0 - novembre 2018

1. Station à hydrogène à Anvers

Nous avons reçu le permis définitif pour la construction d’une nouvelle station à hydrogène à Anvers (Wilrijk). Les commandes pour l’infrastructure seront bientôt envoyées. Et dans les prochains mois, nous travaillerons avec l’ISVAG pour le développement technique du raccordement électrique.

Ce permis définitif nous permet de prospecter activement les clients potentiels de voitures à hydrogène, et de fidéliser les usagers existants. Nous travaillons également avec la ville d’Anvers à la mise en circulation de deux bennes à ordures fonctionnant à l’hydrogène.

2. Bornes intérieures et chariots élévateurs

Les bornes intérieures ont été installées et sont opérationnelles.

L'électrolyseur de la station existante a été mis à niveau et les travaux d’'installation de points de raccordement pour l'approvisionnement externe en hydrogène ont débuté.

Actuellement, 15 chariots élévateurs roulent à l'hydrogène. D’ici avril 2020, 15 nouvelles piles à combustible seront livrées. En cas d’évaluation positive après un test approfondi, nous compterons 75 chariots élévateurs à hydrogène.